Причины перегрева двигателя. Как не допустить перегрев двигателя?

Причины перегрева двигателя. Как не допустить перегрев двигателя?Несмотря на достижения человечества в области техники, и на совершенство современных ДВС, перегрев двигателя все также опасен и все также вероятен даже при наличии множества датчиков и приборов, которые направлены на предотвращение подобного. Причем страдают перегревом не только бюджетные модели автомобилей, в летнюю пору когда температура воздуха зашкаливает, перегрев двигателя может случиться с кем угодно в независимости от марки авто и статуса самого владельца.

Даже кратковременный перегрев двигателя может доставить большое количество неприятностей. В моторе довольно много деталей, которым это явление противопоказано, в последствии это может сказываться на работе всего силового агрегата. Однако, для того чтобы предотвратить такую ситуацию необходимо знать природу ее возникновения, то есть — причины перегрева двигателя, о которых мы сегодня поговорим.

Какими бывают перегревы мотора?

Перегрев двигателя условно делят на: внутренний, который считается самым опасным, и внешний. Относительно первого типа, обнаружить его довольно сложно, температура охлаждающей жидкости (ОЖ) практически не увеличивается, излишки тепла не выходят полностью и остаются внутри мотора. Однако вместе с тем, ДВС теряет большую часть своей мощности вследствие возникновения калильного зажигания и детонации.

Главные причины внешнего перегрева двигателя

Причин внешнего перегрева может быть несколько, среди самых распространенных — низкий уровень ОЖ, которая может подтекать незаметно для самого водителя. Источниками утечки охлаждающей жидкости могут быть трещины в патрубках, плохие соединения или неплотное прилегание прокладок, хомутов и т. д. Утечку антифриза могут выдавать пятна характерного цвета, которые остаются на месте длительной стоянки авто. Если же уровень ОЖ упал, а подтеков нет, следует задуматься и неприменимо найти утечку. Возможно она уходит в цилиндр двигателя или смешивается с маслом — это, пожалуй, самый плохой сценарий.

Это происходит при:

  • прогорании или разрушении блока цилиндров,
  • искривлении (короблении) прокладки блока цилиндров или посадочной поверхности головки.

Последствий данной неисправности может быть много, и все они весьма печальны — начиная закаливанием коленвала, заканчивая гидроударом мотора.

Вторая по популярности причина перегрева двигателя — плохая производительность системы охлаждения, к примеру: забитый радиатор, неисправный или нерабочий вентилятор или его датчик. Если вращение вентилятора происходит при помощи ременного привода от коленвала, следует проверить степень натяжки ремня. Иногда для решения проблемы приходится производить замену радиатора.

Причиной перегрева двигателя может также стать неисправный термостата, или отложения, которые мешают функционировать его подвижному элементу, после чего он просто не способен контролировать температуру ОЖ. Когда термостат неисправен он может зациклить движение охлаждающей жидкости по малому кругу, после чего перегрев просто неизбежен. Менее опасно для перегрева двигателя, когда термостат будет гонять охлаждающую жидкость по большому контуру, однако в таком случае вам придется намного дольше прогревать двигатель зимой. Термостаты очень "боятся" жесткой воды, в которой содержится много солей и минералов, поэтому после того как вы замените термостат проблема может снова возникнуть.

Спровоцировать перегрев двигателя может также высокая нагрузка в жаркое время, когда автомобиль выступает в роли буксирующего и движется под гору. В таком случае даже полностью исправный мотор может перегреться, поскольку работает в несвойственных для себя условиях и получает колоссальную нагрузку. Тянучки и пробки также делают свое дело, в летнюю жару непрерывная работа двигателя без принудительного потока воздуха может привести к нехватке охлаждения и как результат — перегрев мотора..

Прогар выпускного клапана также может привести к перегреву, однако это случается крайне редко.

Главные причины внутреннего перегрева двигателя

Последствия внешнего перегрева не так серьезны, как последствия внутреннего перегрева, так как внешний перегрев можно обнаружить только по показателям температурного датчика ОЖ. Первый сигнал насторожиться — стрелка заходящая в красную область. Намного опасен внутренний перегрев двигателя, его проявление проявляется уже последствиями.

В рубашке охлаждения за время эксплуатации накапливается огромное количество отложений, и чем длительнее будет срок службы автомобиля, тем этих отложений будет больше, это в особенности касается головки блока цилиндров ГБЦ. Отложения чреваты плохой проводимостью тепла, из-за чего возникало дополнительное сопротивление для циркуляции ОЖ. Что характерно, при плохой циркуляции температурный датчик не сможет ничем помочь и будет сигнализировать о правильной работе системы охлаждения, в то время когда внутри двигателя, точнее в участках с плохой циркуляцией, будет предельно высокая температура.

Забитые каналы в разы увеличивают вероятность возникновения кавитации охлаждающей полости, то есть явление при котором в металлических стенках мотора образуются сквозные дыры. Нередко кавитационные повреждения путают с действием обыкновенной коррозии.

Типичная причина внутреннего перегрева ДВС — сильный нагар в камере сгорания, в результате этого происходит эффект самостоятельной теплоизоляции посредством толстого слоя нагара, препятствующего нормальной теплоотдаче и охлаждению. Этой "болячке" чаще всего подвержены моторы с большим пробегом, у которых в цилиндры попадает много лишнего масла. Сгорая не полностью, оно образует на стенках камеры вредный теплоизолирующий слой, в итоге получается, что повышенный расход масла — ведет к перегреву.

Как это не странно, причина перегрева двигателя может заключаться в регулярном применении присадок в моторное масло. Это объясняется тем, что подавляющее большинство присадок образуют на трущихся поверхностях металлокерамический слой. В свою очередь металлокерамика, будучи сильным теплоизолятором, в "дуэте" с отложениями "поношенного" двигателя еще больше усугубляют вероятность возникновения внутреннего перегрева.

Как избежать перегрева двигателя: советы и рекомендации

Как видите причин по которым мотор может перегреться — довольно много, однако вы в праве минимизировать эту вероятность, если будет регулярно тщательно ухаживать за двигателем своего авто. Что имеется ввиду?

  1. Постоянное наблюдение за степенью натяжения ремня вентилятора, и регулировка датчика его включения.
  2. Отказ от низкопробного топлива.
  3. Правильная работа термостата и радиатора.
  4. Контроль за расходом масла.

Не забывайте также о том, что чистота — залог здоровья не только по отношению к человеку, но и к механизмам. Грязь на радиаторе или моторе будет создавать дополнительное препятствие охлаждению и правильной работе двигателя. Для того чтобы избежать внутреннего перегрева мотора используйте специальную химию, которая имеется в свободном доступе. Главной задачей является недопущение образования отложений и нагара, которые вызывают перегрев.

 

Понравилась статья? Поделитесь ею с друзьями в соц. сетях сетях:

Читайте также:

1 Комментарий

  1. Владимир Николаевич:

    Один из верных способов избежать перегрева двигателя — использовать первый в мире Мульти-витамин для двигателей Enviro Tabs. Продукт запатентован, разработчики получили за него Нобелевскую премию.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *